我が通勤快速マジェステイー号は今年の9月で14年目を迎えました...
なにしろ初期型の4HCマジェステイーが出てすぐ買ったものでもう10年以上乗ってます。しかし通勤以外乗ってないので走行距離は、まだ2万5千Kmほどです。
14年の間にスパークプラグ交換3回、バッテリー交換4回、前後タイヤ交換2回、ブレーキパッド交換3回、駆動ベルト、ウェイトローラー交換1回やってます。
今年の8月末、再就職でまた通勤快速に復帰するためスパークプラグを交換しました。
古いプラグを外したら中心電極に繋がっている端子が錆びていてポッキリと折れてしまいました。
スクーターの構造上エンジンが路面に近い低い位置にありプラグキャップもシール性能が低下していて路面から雨の巻き上げで錆びたようです。プラグとプラグキャップも新品に交換して問題解決です。
空前の大型スクーターブーム?のはしりだった初期型マジェステイーですが、過剰装備でファット化した今の250クラススクーターとの”バトルオブ通勤”でも十分勝てる動力性能を備えています。
ハイマウントストップLED球は自作品です。
さぁ、今日も元気に”バトルオブ通勤”☆〜(笑)
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