HONDA フィットシャトル

HONDAのコンパクトカー「フィット」にワゴンタイプの
「フィットシャトル」が登場...

















コンパクトカーの割にBMXやMTBの積載能力に優れているHONDAのコンパクトカー「フィット」にワゴンタイプの「フィットシャトル」が登場しました。


フィット シャトルは、直列4気筒SOHC 1.5リッターエンジンを搭載する15C、15Xと、直列4気筒SOHC 1.3リッターエンジンにIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせたハイブリッドモデル（ハイブリッド-C、ハイブリッド、ハイブリッド スマートセレクション、ハイブリッド ナビプレミアムセレクション）の計6モデルをラインアップする。

エンジンスペックは現行フィットと同様で、15C、15Xの搭載エンジンは最高出力88kW（120PS）/6600rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/4800rpmを発生。

　ハイブリッドモデルは、エンジン最高出力65kW（88PS）/5800rpm、最大トルク121Nm（12.3kgm）/4500rpm。これに最高出力10kW（14PS）/1500rpm、最大トルク78Nm（8.0kgm）/1000rpmを発生するモーターを組み合わせる。

　10・15モード燃費に関しては、15C、15Xの2WD（FF）車が20km/L（4WDは16.4km/L）、ハイブリッドモデルが30km/L。現行フィットと比べて510mm長く、60～70kg重くなったにも関わらず、15C、15Xは同じエンジンを搭載するフィット15X（2WD）と同じ20km/L、ハイブリッドモデルもフィット ハイブリッドと同等の燃費を達成した。

　これは15C、15Xではエンジンフリクションの低減や、ボディー下部の空力パーツの採用による空気抵抗の低減、フロントブレーキキャリパーにパッドリターンスプリングを装備してブレーキが作動していないときの回転抵抗を低減したため。また、ハイブリッドモデルでは上記の内容に加え、モーター走行時に燃料ポンプと点火システムの作動を停止させるといった、ハイブリッドシステムの制御を高効率化させたことによって実現している。








ボディーサイズは4410×1695×1540mm（全長×全幅×全高、4WD車の全高は1565mm）で、現行フィットと比べて510mm長く、15mm高いスリーサイズとなる。

　現行フィットと同様に、燃料タンクをフロントシート下に配置するホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用し、フラットな室内空間とした。室内サイズは、現行フィットよりも80mm長い1905×1415×1290mm（室内長×室内幅×室内高）となった。

限られたスペースを有効利用するべく、ドアライニングを凹面形状にすることで横方向へのゆとりを広げたほか、フロントシートバック裏の形状を見直して後席乗員の膝まわりのスペースを拡大するなど、細かな工夫を施した。






　トランクスペースはフロア下に94Lのスペースが用意され、15C、15Xでは合計590L（荷室長は1020mm）の容量を確保。後席をダイブダウンさせれば1165L（荷室長は2000mm）まで拡大される。

　ハイブリッドモデルはフロア下にバッテリーなどIPU（インテリジェント・パワー・ユニット）が収められるため、フロア下のスペースは21Lになるものの、合計で517Lの容量を確保した。

　テールゲートの開口部については、開口最大幅1070mm、開口部荷室高865mmを確保したほか、狭い場所での荷物の積み卸しを考慮し、リアウインドーの傾斜を強めるとともにヒンジをより前方に配置することで、開閉に必要なスペースを抑えている
以上CarWatchより引用








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こちらはハイブリット仕様








＊インプレッションはWebCGにて







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モデユーロ　バージョン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レカロシートを装着











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MUGENフィットシャトル

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エクステリアは、無限流儀のモディファイ。前後バンパー、サイドスカート、ルーフスポイラー、フロントグリル、アルミホイールなどが専用デザインとなり、迫力を増している。細かい部分では、カーボンファイバーのドアミラーカバーを採用。フロントグリルの「ハイブリッド」のロゴは、ブルーで発光する仕掛けだ。走行系では、スポーツサスペンション、強化ブレーキ、専用エグゾーストシステムなどが用意される。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オマケ

久々に２５０ccクラスにフルカウルモデルが復活。このCBR250Rのエンジンは、なんと４サイクル水冷単機筒。ＣＢＲのネーミングからすると４気筒を連想するのだが、２５０クラスはスクーターしか売れない時代ではコストをかけられないか？...

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かっこいいんだけどね...

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マフラーが、すげぇ迫力。
大型スクーターに乗って満足しちゃう今の若者の軟弱ぶりじゃ、もう２５０クラスで過激に速い単車は出てこないだろうなぁ寂しい..





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんじゃこりゃ！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VT1300CRって言うんだって

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モダンクラシックと言うのかね？すげぇデザインですなぁ...








＊取材協力：HONDAウェルカムプラザ青山



















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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ーBMX　NEWSー












6月緑山定期戦及び7月日程変更のお知らせ
7月緑山コース開放日・緑山7月定期戦は緑山スタジオにおいて急遽大規模な撮影がおこなわれる事になり下記の通り日程を変更し開催いたします。連盟としましては、開催むけ交渉をおこなって来ましたが制約事項が多く難しい面がある為、日程変更の決定となりました。
詳細：JOSF HP
＊変更日程

7月24日：緑山コース開放日
7月31日：緑山7月定期戦

＊↓変更後のレースカレンダー↓









＊JBA定期戦に参加しよう！！
日本一美しい上越金谷山BMXトラックで行われるJBA定期戦に参加しませか!。
＊詳細はJBA定期戦のご案内


　　　　　　　　　　　　　2011レーススケジュール



7月24日 (日)JBA定期戦 R4 (金谷山BMXトラック）　※雨天の場合7/31に延期

8月21日 (日)JBA定期戦 R5 (金谷山BMXトラック）　※雨天の場合9/4に延期

9月25日 (日)JBA定期戦 R6 (金谷山BMXトラック) 　※雨天の場合10/2に延期

11月6日 (日)JBA定期戦 ファイナル (金谷山BMXトラック) 　※雨天の場合未定




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